Balanceo holandés

El viernes me monte en avioneta para hacer "practicas" de Mecánica del Vuelo II; en realidad te subes en la avioneta con un piloto muy bueno que te enseña las cosas que hace la avioneta. Y eso, para fricazos de la aeronáutica es bastante divertido (aunque el resto del mundo piense que revolotear en un gorrión de aluminio y trapo es tentar a la suerte)

Se trataba de estudiar la estabilidad dinámica e identificar los modos propios del movimiento longitudinal y del lateral-direccional del avión (o avioneta)... para profanos se trata de volar recto, darle una toba al aparato (tirar bruscamente de los mandos, agitarse en el interior etc) y ver como se mueve porque suelen salir movimientos parecidos siempre (por no decir: "tienen que salir movimientos semejantes siempre"). Parece suicida pero, como por seguridad todo se intenta hacer estable, pues no es para tanto, y ni mucho menos es mas peligroso que cruzar un paso de cebra. De entre los modos el que destaca sobre todos por su... estilo es el Balanceo holandés (Dutch roll) o balanceo del holandés para los listillos. El nombre, dicen, tiene origen en que el movimiento se asemeja al de un holandés, pero la discrepancia esta en el tipo de holandés. Los... bueno, unos dicen que a esos holandeses que patinan gracilmente sobre los canales helados y los "otros" a los marinos holandeses durante una de sus borracheras; yo pienso que borrachos los hay de todos las nacionalidades y un holandés no va a ser más que otros (ni otros más que un holandés jejej) El caso es que en este movimiento las puntas de las alas vistas desde la posición del piloto describen elipses en sentido contrario a las agujas del reloj. Al final dejando a un lado la polémica del nombre, es como un vayven de todos lados que te agita y a la vez te mece, muy divertido.

Tonterias a parte lo mas divertido a priori es la ingravidez, conseguir esos famosos 0g's que te hacen flotar, pero a la hora de la verdad, cuando lo vives, se ve ampliamente superado por la sensación de 2g's, cuando todo pesa el doble y sientes que el bicho esta tirando con fuerza pegandote al asiento, exprimiendo el motor y piensas, "en un caza, o en una avioneta de acrobacias, con 4, 5... hasta 9g's!!!".

También destaca la perdida (stall) que, sin entrar en detalles, es cuando por diversas razones el avión deja de ser avión, se convierte en piedra y por lo tanto cae como una piedra. Es como la lanzadera, cuando el estomago y demas acompañantes internos (y externos) se pegan al cuello.

Espero no haber sido mas pesado de lo habitual, pero cuando me pongo friqui...(Y si dudais de algo preguntad jajajaja)

PD: la foto es de el aeródromo de Cuatro Vientos y soy yo el que la tira (obviamente el piloto no soy yo jejej)